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新材料新工藝新技術(shù) 新設(shè)備

新材料新工藝

新技術(shù) 新設(shè)備

New Materials, New Processes, New Technologies and New Equipment

全壽命抗沖擊減振降噪伸縮裝置

全壽命抗沖擊減振降噪伸縮裝置

世界首創(chuàng)全壽命抗沖擊減振降噪伸縮裝置（簡(jiǎn)稱(chēng)：小“祥云縫?），是一款運(yùn)用剛?cè)岵?jì)設(shè)計(jì)理念的超前瞻伸縮裝置。該裝置采用S型鋼，使車(chē)輪不同時(shí)通過(guò)伸縮裝置，形成了車(chē)輪與伸縮裝置的斜交運(yùn)動(dòng)，并采用可伸縮的隔聲降噪不銹鋼排水槽，阻斷噪聲向下傳播路徑?？蓽p少?zèng)_擊力50%左右，降低噪聲10dB以上，去橡膠化、全鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全壽命，比市場(chǎng)同類(lèi)產(chǎn)品節(jié)約造價(jià)20%左右。外觀宛如龍狀祥云，婉轉(zhuǎn)優(yōu)美，寓意美好、吉祥、喜慶，深具中國(guó)文化符號(hào)的韻味。

裝配式三維變位智能減振降噪伸縮裝置

裝配式三維變位智能減振降噪伸縮裝置

世界首創(chuàng)裝配式三維變位智能減振降噪伸縮裝置（簡(jiǎn)稱(chēng)：大“祥云縫?”），代表全球最先進(jìn)、最可靠、易維護(hù)且超長(zhǎng)壽命的橋梁結(jié)構(gòu)保護(hù)產(chǎn)品。采用裝配式設(shè)計(jì)理念，可實(shí)現(xiàn)快速拼裝、維護(hù)及更換，實(shí)現(xiàn)了伸縮裝置工廠化全預(yù)制裝配式智能建造，真正從技術(shù)層面降低橋梁壽命期內(nèi)綜合成本。運(yùn)用機(jī)械四連桿機(jī)構(gòu)原理，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)橋梁三維變位基礎(chǔ)功能。中間梁采用自主研發(fā)的花瓶鋼，其性能較歐美國(guó)家提升1.5倍，更能適應(yīng)中國(guó)現(xiàn)行及未來(lái)超載超流量的交通。并與S型鋼組成疊合梁，可降低噪聲10dB以上，提高產(chǎn)品耐久性和駕駛舒適度。結(jié)合自主研發(fā)的自潤(rùn)滑超耐磨滑動(dòng)橡膠支座，相較于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，顯著提升了10倍滑動(dòng)性能和承載能力。在此基礎(chǔ)上，為了避免傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)的“卡”死現(xiàn)象，采用雙體船滑動(dòng)支撐位移系統(tǒng)確保了中間梁在支承梁上穩(wěn)定的導(dǎo)引運(yùn)動(dòng)，從而保證伸縮裝置的使用壽命。

免更換多球冠減隔震支座

免更換多球冠減隔震支座

免更換多球冠減隔震支座（簡(jiǎn)稱(chēng)多胞胎支座），通過(guò)“化整為零”的設(shè)計(jì)理念，將傳統(tǒng)球型支座的單球冠變?yōu)槎嗲蚬?，極大地提升了其適用性、生產(chǎn)加工精度與質(zhì)量，以及安裝的便捷性，降低了生產(chǎn)和維護(hù)保養(yǎng)的成本，從而大幅降低工程造價(jià)，更在同等材料用量下，對(duì)超載、偏載具有更強(qiáng)的適應(yīng)能力，高效利用了鋼材和支座空間。其內(nèi)部采用先進(jìn)的摩擦擺技術(shù)，利用鐘擺原理，反復(fù)對(duì)中復(fù)位、不斷消散傳入橋梁結(jié)構(gòu)中的危害能量，有效實(shí)現(xiàn)減震消能。此外，運(yùn)用世界領(lǐng)先的“等溫焊接”工藝，杜絕內(nèi)部應(yīng)力，消除內(nèi)裂紋。變革性型滑動(dòng)材料MSM及變革性滑動(dòng)合金MSA 協(xié)同設(shè)計(jì)重新定義了球型支座的性能邊界，顯著提升了支座的耐久性、承載效率和適應(yīng)能力，突破傳統(tǒng)支座50年限制，實(shí)現(xiàn)百年級(jí)壽命。并在滑動(dòng)材料的裝配上，采用冷凍裝配工藝，摒棄傳統(tǒng)膠結(jié)工藝，進(jìn)一步提升了支座的性能和耐久性。是當(dāng)今世界上最耐久的橋梁減隔震與結(jié)構(gòu)保護(hù)產(chǎn)品之一。

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